O leilão da rodovia BR-364, realizado na B3 em São Paulo, recebeu uma única proposta, entregue pelo consórcio formado pela empresa 4UM Investimentos e o banco Opportunity. O contrato de concessão, que terá duração de 30 anos, prevê investimentos de R$ 6,53 bilhões em obras estruturantes e outros R$ 3,9 bilhões em manutenção, totalizando mais de R$ 10,4 bilhões.
- O contrato de concessão inclui a duplicação de 114 km da estrada, 200 km de faixas adicionais, 20 passarelas de pedestres e 19 km de vias marginais nos perímetros urbanos das cidades rondonienses cortadas pela BR-364. Além disso, o projeto prevê a instalação de sete pontos de pedágios no trecho entre Porto Velho e Vilhena. Esses investimentos visam melhorar a infraestrutura da rodovia, aumentar a segurança e reduzir o tempo de viagem, beneficiando diretamente a economia regional e gerando empregos.
No entanto, o leilão não ocorreu sem controvérsias. Povos indígenas da região protestaram contra a concessão da rodovia, reivindicando o direito de serem ouvidos e informados sobre as alterações na BR-364. A Coordenação das Organizações Indígenas do Povo Cinta Larga e outras organizações indígenas e ambientais acionaram a Justiça Federal, denunciando supostas irregularidades na licitação, como a ausência de estudos ambientais prévios e a falta de consulta obrigatória às comunidades indígenas possivelmente afetadas.
- Em protesto, um grupo de indígenas bloqueou temporariamente a BR-364 na região de Cacoal, Rondônia. Os manifestantes alertaram que farão um bloqueio total da via caso suas demandas não sejam atendidas.
O leilão da BR-364 marca o início de uma série de concessões rodoviárias previstas para 2025 pelo governo federal. Apesar dos investimentos significativos e das melhorias prometidas, a falta de diálogo com as comunidades indígenas e as preocupações ambientais levantam questões sobre a execução do projeto e seus impactos a longo prazo.
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