A adesão de cerca de 90% dos estados brasileiros ao plano federal de subvenção ao diesel não foi suficiente para garantir unanimidade entre as unidades da federação. Rondônia e Rio de Janeiro decidiram não participar da medida, evidenciando divergências em meio a um dos temas mais sensíveis da economia nacional: o preço dos combustíveis.
A proposta do governo federal prevê um subsídio temporário de R$ 1,20 por litro de diesel importado, válido por dois meses. O impacto fiscal estimado é de aproximadamente R$ 3 bilhões. Segundo o vice-presidente da República, Geraldo Alckmin, a iniciativa busca aliviar diretamente o bolso do consumidor, com divisão de custos entre União e estados — sendo R$ 0,60 arcados pelo governo federal e outros R$ 0,60 pelos governos estaduais.
Mesmo diante da adesão majoritária, Rondônia e Rio de Janeiro optaram por não integrar o plano de contingência relacionado ao ICMS. A decisão reforça o desalinhamento entre parte dos estados e a estratégia federal, especialmente no que diz respeito à forma de enfrentamento da alta dos combustíveis.
O pacote emergencial foi estruturado em resposta ao cenário internacional, marcado por instabilidade no mercado de petróleo, impulsionada por conflitos no Oriente Médio. Além do subsídio ao diesel, o governo federal também anunciou a redução de tributos como PIS e Cofins, além de incentivos a produtores e importadores, buscando conter os efeitos da escalada de preços.
No setor de transporte, a ausência de Rondônia e Rio de Janeiro no programa levanta questionamentos sobre a eficácia e a uniformidade das medidas adotadas em nível nacional. Enquanto parte do país tenta amortecer o impacto nas bombas, outros seguem avaliando — ou resistindo — às alternativas apresentadas, mantendo o debate econômico em pleno curso.
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